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福建汽車加緊整合 東南汽車產業鏈初現雛形

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[title]福建汽車加緊整合 東南汽車產業鏈初現雛形[/title]
【內容提要】:今年福建汽車企業群出招頻頻:福建汽車工業集團與戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車(香港)有限公司合資獲批、金龍汽車與東方寶龍合資成立金龍車身公司、東南汽車與三菱汽車的股權及商標談判進入尾聲,一個新的汽車產業集群開始浮出水面。
       以廈門金龍和福州東南為代表的東南汽車產業會成為國內汽車產業大格局中的重要一極嗎?
  今年福建汽車企業群出招頻頻:福建汽車工業集團與戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車(香港)有限公司合資獲批、金龍汽車與東方寶龍合資成立金龍車身公司、東南汽車與三菱汽車的股權及商標談判進入尾聲,一個新的汽車產業集群開始浮出水面
  
  拉動
  “福建汽車產業這兩年非常快,主要優勢在領域,金龍在行業內可以排進前三名,東南汽車的富利卡和得利卡等輕客也有10%以上的市場份額,足以吸引國際輕客企業的目光”平安證券汽車分析師姚宏光說
  從早期的臺灣三陽、臺灣裕隆到現在的日本三菱和戴-克,偏安一隅的福建汽車產業在領域的合作越做越大2003年11月,福建奔馳獲得國家發改委批準立項,該由福建汽車集團和戴姆勒-克萊斯勒公司聯合投資18800萬歐元(折合人民幣17億元),主要生產梅賽德斯-奔馳品牌20座以下的輕型商用“該目前正在建設中,估計明年初就會有新車下線”福建汽車工業集團董事長凌玉章表示
  “福建汽車產業能夠得到平穩,原因在于找到了合適的切入點,主要包括兩個方面:一是從起步,而當時國內汽車企業都爭相上馬轎車;二是與臺灣企業合作,利用上世紀八、九十年代臺灣汽車工業轉移的時機,與臺灣汽車企業共同汽車產業,而這些臺灣企業帶來的正是制造方面的優勢”福建汽車工業集團辦公室負責人說
  在的拉動下,福建省逐漸形成了以東南汽車及金龍為主導的福廈汽車產業鏈,即以福州青口汽車工業城為核心,重點東南汽車、福建奔馳、克萊斯勒福建、華擎發動機等,并進一步帶動總成零部件企業;以廈門金龍汽車為基礎,重組建設廈門、漳州地區現有的汽車工業、主要金龍、金旅等以及載貨車、多功能車等產品通過這條產業鏈,東南汽車得利卡的國產化率達到95%、富利卡SUV國產化率達到97%
  “新加盟的福建奔馳、克萊斯勒福建將使這條產業鏈更加豐富,福建汽車產業群實力更強”福建汽車工業集團辦公室負責人表示
  多頭并進
  “得利卡和富利卡為東南汽車提供了主要的利潤來源,但是東南汽車不會局限于輕客方面的,我們現在是全方位汽車”東南汽車公關組馬先生說,目前東南汽車已成為國內少有的擁有全車系的汽車制造企業之一,業務范圍包括SUV、MPV、轎車及商務車四大車系
  單一的盡管能夠帶來相對較高的市場份額,但是相對較小的市場容量、捉摸不定的原材料價格將會給企業的持續帶來風險金龍汽車2004年年報顯示,盡管去年收入增長4.96%,但主營業務利潤、凈利潤和***利率分別減少了5.68%、12.01%和1.74%
  姚宏光表示,將來汽車市場的趨勢將會是幾家綜合性汽車制造企業進行競爭,如長安汽車重組江鈴汽車,介入商用車領域,形成客、貨、轎全面的競爭能力
  東南汽車現有的車型如富利卡、菱紳都是從三菱汽車系統導入,在今后會有更多采用三菱技術的車型從東南汽車下線“三菱目前正在與東南汽車洽談入股和商標轉讓的事情,近期內將有重大進展”,東南汽車公關部一人士稱此前東南汽車的股權中,臺灣中華汽車和福建汽車工業集團各占50%“三菱希望能在中國擁有生產基地,而東南汽車也希望有更大的后續在未來東南會引進三菱更高端的產品
  廈門金龍此前剛剛與東方寶龍合資成立廈門金龍輕型車身有限公司,希望能利用東方寶龍在MPV車身方面的優勢,迅速切入MPV市場
  但是福建汽車工業在方面的固有優勢仍然有巨大的潛力,關鍵在于如何發揮與轎車相比利潤率會更高一些福建的也在朝著中高檔的方向的技術主要是在底盤,而中高檔車在各個方面包括外觀等等都會有更大的利潤空間”賈新光說,與克萊斯勒這樣的國際巨頭共謀中高端應該是個不錯的選擇
 
 
 

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